ロータス　エリーゼ・エキシージ　足回りﾊﾟｰﾂ　ハブインローキット■BSK■

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足回りパーツ

Wheel & Tire

■表示価格は税込み価格です

ELISE / EXIGE　ハブインローKIT

BSKでは　ELISE／EXIGEのさらなるパフォーマンスアップを目指し、3ｍｍ・5ｍｍ・10ｍｍのホイールスペーサーをご用意しております。
これは、車輌のキャンバー・ご使用になるアルミホイールのオフセット・タイヤメーカー・タイヤサイズ等によって、より細かくセットアップを行うために必要と判断した為のバリエーションです。
これらのホイールスペーサーの組み合わせにより、3ｍｍから16ｍｍまで自由に組み合わせることを可能としました。
私たちがご用意したホイールスペーサーは、センターボアのクリアランスをシビアに詰め、車両にジャストフィットさせることで、重ねて使用することを前提に設計されています。

スペーサー組み合わせ
ＴＯＴＡＬ厚（ｔ mm）	3ｍｍ/枚	5ｍｍ/枚	10ｍｍ/枚	スタッドボルト（首下mm）
3	1			28/35
5		1		35
6	2			35
8	1	1		35
9	3			42
10			1	42
10		2		42
12	4			42
13	1		1	42
13	1	2		42
15		1	1	42
15		3		42
18mm以上	ハブセン付き専用ホイールスペーサー特注承ります

しかしここで問題となるのがホイールのセンタリングです。
ホイールスペーサーの厚みが5ｍｍ以上ある場合、ホイールによってはセンタリングを行うことができなくなってしまいます。

私たちが考えるセンタリングの重要性は、

タイヤ・ホイールを正確にハブのセンターにセットすることで、少しでもアンバランスを解消し、シミーの発生リスクを低減させる
ハブをホイールのセンターに入り込ませることで、スタッドボルトへのストレスを低減し、締付けトルクの管理を確実に行えるようにする
そして何よりも、タイヤ・ホイールの脱着が楽に行える
（やったことのある人は分かりますネ）

このような思惑から、ハブインローKITを開発しました。

ELISE/EXIGE ハブインローKIT

10㎜のスペーサーを使った場合の比較画像です。装着後のセンタリングの容易さが見ていただけると思います。
比較のための装着なのでセンターのボルトはまだ締めていません。
このように厚みのあるスペーサーを装着しても、ホイールのセンタリングが確実に行えます。
開発コンセプトは以下の通りです。

●S2以降のELISE／EXIGE（PCDφ100の車両）にジャストフィット
●最大16ｍｍまでのスペーサーに対応
●FRONT／REAR　ともに対応
●ばね下重量の増加を最小限に抑える
●ビジュアルにこだわった、美しい仕上がりこのコンセプトで自信をもってお薦めする商品が、BSKのハブインローKITです。

強度と軽量を両立させるため、材質は高強度ジュラルミンを採用しました。
美しい外観を維持するため、硬質アルマイト処理を施しています。
インローカップのガタつきを防止するためテンションスプリングを付属しました。　
ナットを締め付けた状態でＲピン・割ピンの装着が容易に行える設計としています。
FRONT／REAR専用のＲピン・割ピンを付属しています。
純正にも勝る強度を有する、専用ベースワッシャーを付属しました。

対応車種はS2以降のELISE／EXIGE（PCDφ100の車両）。
フロント用リア用を用意しています。

ELISE/EXIGE　ハブインローKIT
■フロント用ハブインローKIT　価格（税込み）　28,600円（左右セット）

■リア用ハブインローKIT　価格（税込み）　15,400円（左右セット）

取り付けに際しての御注意
ハブインローKITの取付は、ホイールを外して行う必要があります。
二柱式リフト・リジットラック（ウマ）等を用いて、車両を安定させた状態で行ってください。
ジャッキでの作業は大変危険ですので、絶対に行わないでください。
車輌のハブ部分の汚れ・錆等をパーツクリーナーを用いてきれいに落としてから作業を行ってください。

■FRONT用ハブインローKITの取付（クリックで開きます）

ハブの裏側から、シャフトを奥まで差し込みます。
専用ベースワッシャーを介して、アルミナットをシャフトにセットし、裏側からシャフトの六角（17ｍｍ）を抑え、アルミナット（26ｍｍ）を回し、シャフトをハブのスプラインに食い込ませてください。
ときどきインローカップをあてがい、シャフトの穴がインローカップのスリットに合うようにシャフトをセットします。
位置出しが完了したら、アルミナットを取り外し、

Aテンションスプリング　Bインローカップ　C専用ベースワッシャ―　の順に組み込み、アルミナットで固定してください。
アルミナットの締付けトルクは5㎏ｍを目安に行ってください。
脱落防止のため、必ず付属のRピンをインローカップのスリットからシャフトの穴に正しく装着してください。
アルミナットを締め付けた状態でも、インローカップを回転させ、ピンを装着できるよう設計されています。
ハブインローKITが正しく取り付けられていることを確認し、汚れをきれいにしてからホイールを装着してください。

■REAR用ハブインローKITの取付（クリックで開きます）

ハブ側のドライブシャフトを固定している割ピン・ナット・ワッシャ―を取外します。
Aテンションスプリング　Bインローカップ　C専用ベースワッシャ―　の順に組み込み、純正のナットで固定してください。
締付けトルクは、整備マニュアルに準じた22㎏ｍで行ってください。（純正のワッシャーは使用しません）
付属の割ピンをインローカップのスリットからドライブシャフトの穴に正しく装着してください。外した割ピンの再使用は、絶対に行わないでください。
ナットを締め付けた状態でも、インローカップを回転させ、割ピンを装着できるよう設計されています。
ハブインローKITが正しく取り付けられていることを確認し、汚れをきれいにしてからホイールを装着してください。

※お使いになるスペーサーの厚みにより、スタッドボルトの長さが不足する場合がございます。
有効な締め付けが行われていない状態でのご使用は、大変危険です。
弊社ではロングスタッドボルトも多数取り揃えておりますので、ご不明な点がございましたら、お気軽にご相談ください。

■表示価格について■
BSKオンラインパーツカタログに記載表示している価格及び仕様は予期なく変更することがあります。
また、最新の価格を掲載するよう心がけておりますが、リアルタイムな表示ではないためご注文時に実際の価格との差が生じてしまうこともあることをご了承ください。特に輸入パーツは為替レートの変動が大きい昨今この傾向が強いこともご承知おきください。
■掲載商品はロータスエリーゼ、エキシージその他適用車種の性能アップに伴う為、予告無く形状及び構造の変更を行う事があります。
■弊社製品を弊社で想定している適用車種以外の他車種に流用する場合は、購入者が一切の責任を持ち、不具合があった場合は購入者が一切の責任を持つ事とします。

　

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