ロータス　エリーゼ・エキシージ　サスペンション・ダンパー　■BSK■

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足回り・サスペンション

Suspension

■表示価格は税込み価格です

◆BSK/ARCスペシャルダンパー　タイプS

エリーゼ・エキシージ用ダンパー

ストリートタイプ
2018年8月更なるマイナーチェンジをしました。
今回はサスアジャスターのねじ部分をスチールからtypeRと同様にブラックアルマイトのアルミ仕様に変更。
これまでは全長の変更は20ｍｍ25ｍｍのアダプターを使っていましたが、コスト抑えつつもう少し細かく調整はできないものかと工夫しシム等を使って細かい調整が可能になりました。
前回は減衰とバネレートを見直しましたが、今回もバネレートを見直しています。

ストリートでの乗り心地をさらに重視してバネレート、減衰力を見直しました。
ツーリングに行った時、また普段のちょい乗りの時もドライバーはヒラリヒラリと運転が楽しくなります。
それではサーキットを走ったらどうなのか？
レースに出て優勝しようと思ったらタイプＲ以上のダンパーをお勧めします。
しかし、1年に数回スポーツラジアルタイヤでサーキットを楽しもうと思うのであれば、このストリートタイプで十分楽しめます。

車高はノーマルが地面とフロアーラインの距離約145ｍｍに対してそのまま付ければ20ｍｍ～25ｍｍダウン。
これは地面とロアーアームの角度がほぼ並行になりハンドリングを追求するにはちょうど良い高さになりお勧めです。しかし、あまり車高が低すぎるとボディを擦ってしまうのではないか、またガレージにしまう際どうしてもノーマルと同じくらい車高が無いと厳しいと思われがちです。
そのような時はおまかせください。
ダンパーの全長はシムによって調整が可能ですので、お客様のご要望にお応えできます。

BSK/ARCスペシャルダンパーがなぜ優れているか？
ノーマルのサスペンションは柔らかくて巻径が細く、物凄く長いスプリングを縮める事で、硬さを出しています。
これにより路面の繋ぎ目などでゴンと突き上げるわりに、コーナーでは腰が砕けて不安定なコーナーリング姿勢になってしまいます。
我々はテストを繰り返し、硬すぎず柔らかすぎないスプリングを選択。
指定全長の長さにセット長を合わせてスプリングを遊ばせることなく使用します。
ダンパーのストロークをより大きく設計しているので、縮みはじめはソフトに、大きく縮んだ時には十分な硬さを発揮できるのです。また、減衰力は縮側と伸び側を別々に規制する事ができますが、縮側はよりフリクションを減らすことで乗り心地をより良くしています。
伸び側は、スプリングの反発力を抑制する物ですから減衰調整のダイヤルが付いていたとしても、そのスプリングの反発力に対して必要以上に柔らかければ納まりの悪いサスペンションになってしまい、逆に硬すぎれば乗り心地の悪いサスペンションになってしまいます。
我々の経験では、スプリングの硬さが同じであればダンパーの調整が何クリックも変わることは基本的にはありません。（雨天時のレースは、滑りやすい路面をより早く走らなければならないのでその場合は除きます）
つまり、コストのかさむアジャスター機能をあえて省き、最良の減衰力にセットアップ。
その結果性能に優れ、ご購入しやすい価格設定を実現できたのです。
ＢＳＫは商品のごり押しはいたしません。お客様の目的に合わせて、よりわかりやすく選びやすいラインナップをご提案いたします。

ストリートで楽しむ方にはお客様のご要望に最適な商品をお勧めいたします。

また、お客様の特別なご要望にお応えするため、仕様変更のワンオフ製作も別途で承ります。お気軽にご相談ください。
長くお使い頂くため、ご購入いただいサスペンションのオーバーホールもいたします。ご用命ください。

ゴムブッシュ使用

シリンダーボデイは錆に強いカチオン黒塗装
ロアSPシートも錆に強いカチオン黒塗装

車高調整ネジ部　　黒色メッキ
ブッシュ目玉　　　　黒色メッキ
キャップ　　　　　　　黒色メッキ
サスアジャスター部分ブラックアルマイト仕上げアルミ仕様

今回変わった全長調整の写真を追加します。

シムはナットと薄型ナット、2ｍｍのシムを使って調整できます。

シムとナット

接続ボルトを長めにして調整が可能にしています。

2ｍｍのシムを2枚入れているところこの状態でアイ部を締めこむと4ミリ全長が伸びます。

こちらはナットを介して全長を伸ばしています。

この度、原材料の高騰等により、現行価格でのダンパーのご提供が困難となりました。
大変ご迷惑をおかけいたしますが、R6/5/1より価格改定を行わせていただきます。
R6/4月内に納品が可能なご注文分につきましては、現行価格にてご提供させていただきますのでご検討中の方はお急ぎください。

■BSK/ARCスペシャルダンパー　タイプS　価格表（税込み・工賃別）
エリーゼ・エクシージＳ1 前後単筒倒立式車高調	スイフトスプリング　ID60　フロント 5.5インチ-7kg　リア6インチ-8ｋｇ	￥275,000-
S2エリーゼ　ROVER 前後単筒倒立式車高調	スイフトスプリング　ID60　フロント 5.5インチ-7kg　リア6インチ-8ｋｇ	￥275,000-
S2エリーゼ・TOYOTA　1ZZ搭載車前後単筒倒立式車高調	スイフトスプリング　ID60　フロント 5.5インチ-8kg　リア6インチ-10ｋｇ	￥275,000-
S2エリーゼ・エキシージ　1ZZ以外のTOYOTAエンジン搭載車前後単筒倒立式車高調	スイフトスプリング　ID60　フロント 5.5インチ-10kg　リア6インチ-12ｋｇ	￥275,000-
※減衰・スプリングレート　タイプRと同じ仕様に変更も可能です。 ■他の種類のバネをご希望の場合はお気軽にお問い合わせください。

■表示価格について■
BSKオンラインパーツカタログに記載表示している価格及び仕様は予期なく変更することがあります。
また、最新の価格を掲載するよう心がけておりますが、リアルタイムな表示ではないためご注文時に実際の価格との差が生じてしまうこともあることをご了承ください。特に輸入パーツは為替レートの変動が大きい昨今この傾向が強いこともご承知おきください。
■掲載商品はロータスエリーゼ、エキシージその他適用車種の性能アップに伴う為、予告無く形状及び構造の変更を行う事があります。
■弊社製品を弊社で想定している適用車種以外の他車種に流用する場合は、購入者が一切の責任を持ち、不具合があった場合は購入者が一切の責任を持つ事とします。

　

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