ORCクラッチキット
価格 126,500円（税込み・工賃別）
115,000円（税抜き本体価格）
トヨタ2ZZエンジン用にORC-250Light HPをチョイス。
ちょっとその特徴を紹介しましょう。
ORCのLIGHTクラッチシリーズは、エンジンが軽やかに回り、シフトチェンジが楽しく、半クラッチのフィーリングが良い、そんなイメージで開発された走ることが楽しくなるクラッチといえます。
下の写真は400のものですが250も構成的には同じ。
クラッチカバーの特徴
◆標準カバーとHPカバーが設定されています。
BSKではエリーゼ・エキシージにはHPをお薦めしています。
| ORC-250Light |
対応トルク |
参考馬力 |
ペダル踏力 |
| STD |
245N･m
(25kgf･m) |
184kw(250ps)：NA
170kw(230ps)：過給器付車 |
11～15kgf |
| HP |
313N･m
(32kgf･m) |
235kw(320PS)：NA
200kw(270ps)：過給器付車 |
13～18kgf |
 標準カバー使用時はクラッチ踏力が純正クラッチに近く、疲労を少なくします。
純正クラッチのクラッチペダル踏力は12kgf程度です。
高圧着カバー使用時は純正の3割アップ程度のペダル踏力に設定。
他のORCシリーズでは、この中間程度のペダル踏力になります。
他社の一般的強化クラッチは高圧着カバー使用時と同程度のペダル踏力となります。
◆半クラッチ域が純正クラッチに対して短めでスポーティ。
純正クラッチよりも少し半クラッチ領域を少なくし、スポーティーなフィーリングにもかかわらず、扱いやすくしっかり感のある操作性としました。
◆静音設計
ストラップドライブ方式のため、クラッチを切った時の音は発生しません。 ◆オーバーホール、仕様変更時の費用が安い。
オーバーホール時の部品費を少なくするため、プレッシャープレートだけが交換できます。
※交換時は専用の治具が必要な為、工場に送付してください。
Lightディスクの特徴
◆クラッチがスパスパ切れてシフトチェンジが軽く、気持ち良い。
軽快なシフトチェンジには、軽量なクラッチディスクが必要です。ORC Lightディスクは軽量化に重点を置いて開発しました。 ◆有機系摩擦材採用。専用の新設計ディスク。
純正クラッチディスクでも採用されている有機(オルガニック)系摩擦材を採用しました。
純正クラッチで証明されているように、有機系摩擦材は乗り易さに優れているのが特徴です。 ◆クッショニング機構の採用
半クラッチの扱い易さを高め、ソフトなフィーリングを実現するために摩擦材の間にクッションを設けました。
有機系摩擦材とクッショニング効果により、シフトチェンジ時の衝撃トルクを少なくする事ができました。
このことにより、ダンパー部をなくす事が可能となり、ディスクの軽量化ができました。
軽量フライホイールの特徴
◆エンジンレスポンスが軽快で回転合わせが早い。
軽量フライホイールと軽量クラッチカバーの組合せにより、クラッチ全体をノーマル部品に対して
20%～40%程度(一部を除く)軽量化しました。
さらなる軽量化は可能ですが、過度の軽量化をするとアイドリングが非常に不安定になったり、
急にエンジンが止まったりするため、この程度に抑えてあります。
フライホイールは高回転になるため、強度とバランスが優れていなければなりません。
また、過酷な条件下で使用されるため安易な軽量化はバーストする危険が伴います。
そのためORCでは、コンピュータ解析による精度の高い計算と適切な材料選択により、バースト強度を高めてあります。
■表示価格について■
BSKオンラインパーツカタログに記載表示している価格及び仕様は予期なく変更することがあります。
また、最新の価格を掲載するよう心がけておりますが、リアルタイムな表示ではないためご注文時に実際の価格との差が生じてしまうこともあることをご了承ください。特に輸入パーツは為替レートの変動が大きい昨今この傾向が強いこともご承知おきください。
■掲載商品はロータスエリーゼ、エキシージその他適用車種の性能アップに伴う為、予告無く形状及び構造の変更を行う事があります。
■弊社製品を弊社で想定している適用車種以外の他車種に流用する場合は、購入者が一切の責任を持ち、不具合があった場合は購入者が一切の責任を持つ事とします。 |
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