PFC V6エキシージ 3Dレーシングローターキット
 PFC3Dレーシングローターは世界のモータースポーツカテゴリーで使用されており、日本においての装着率はSUPER GT GT500で53％、フォーミュラニッポンで85％にのぼります。これらの高い装着率はスポンサードによってもたらされたものではなく、最も勝利に近づくパーツとしてPFC3Dレーシングローターの優位性を確認したチームが「購入Jしているのです。性能に劣るものは無償でも必要とされない過酷なトップカテゴリーでPFCは選ばれています。
そして、モータースポーツトップカテゴリーで使用されるPFCローターと、このV6エキシージ用ローターキットとの間に何の違いもありません。同一のインゴットを元に同一のマシンで加工を行い、同じ基準で検査されます。もちろんローターベルやボビンも同様。まさにトップカテゴリで使用されているレーシングローターそのものなのです。
V6エキシージは足回りのスペックが既存のエリーゼ&エキシージとは異なるため、新たに制作しました。
価格 ： お問い合わせください。
フロントのローターディスクはナスカー用のものを使用しているため、あらかじめ当りを取っているので表面に傷がついているように見えます。
PFCローターとは？
■ブレーキパッドのプロが追い求める理想のローター
PFCは言わずと知れたモータースポーツ用ブレーキパッドのトップメーカーです。ブレーキパッドメーカーが開発を進めていく中で必ず行き当たる問題。それはいかに優れたブレーキパッドでも優れたブレーキローターで使われなければ、その性能の全てを引き出すことは出来ないということでした。PFCはこの間題を解決する為に、長く続いてきたAPRacing・Brembo・AlconへのパッドOEM供給の道を捨て、ブレーキパッドのスペシャリストが考える理想のローターを製作する道を選びました。
「パッドの能力を引き出すローター」
これがPFC3Dローターのコンセプトです。
■歪みを抑制する為に
どのようなローターでもブレーキング時の熱膨張・収縮で歪みが発生することは避けられません。
しかしブレーキパッドは歪んだローターが相手では十分に接触できず、本来の制動力やコントロール性を得ることは困難です。つまりパッドの性能を引き出すにはローターの歪みを限りなく小さくする必要があるのです。
V6エキシージ用リア外側
・高い精度＆均一な構造
フルブレーキングでは355mmローターで直径が2mm熱膨張します。この際に構造が均一ではないローターは部分毎の膨張量が異なることで歪みを生じます。膨張量を均等にする為にはローターの構造が均一であることが必要です。
PFCローターは優れた鋳造技術と3次元測定器を用いた高度な切削技術により最高レベルの均一度を実現しています。エアベーンの柱は全て同じ太さと形状を持ち、錬造型の合わせ目はほとんど確認できません。また、ローター表面の平面度は0．7ミクロン以下というカムシャフト並みの精度です。この結果、通常は後加工で行うローターのバランス取りさえも不要となりました。
・均一な温度
ローターの熱膨張量は温度に比例しますから、ローターに部分的な温度差があると歪みの原因になります。ローターを均一に膨張させるには全体が均一な温度である必要があるのです。
PFC3Dローターは熱源を全面に均等に分布させるPFC特許のスリット配置によって発熱をコントロールすることで、均一な温度を実現しました。これによりブレーキパッドの偏磨耗も抑制されます。
・熱膨張を妨害しないボビン
従来のローターとベルの締結方式では、ボビンをボルトで締め上げていることがローターの熱膨張を妨げ、歪みを誘発させていました。
そこでPFCはローターの熱膨張を妨げない画期的な結合方式3D（DirectDiscDrive）を考案しました。ローターを「コ」の字型ボビンとベルハットで作られたトンネルの中に宙吊りで支持することで、熱膨張を妨げる要素を排除。これによりローターのドラッグ（引きずり）を軽減します。
さらに、従来の締結方式では加減速の衝撃によってローターベルのボビン取り付け穴が変形することは避けられず、2ピースローターでありながらローターとローターベルの寿命が一緒ということも多くありました。3Dではアルミダイキャストのボビンが衝撃を受け止めることで、ローターベルの交換サイクルを大幅に向上させました。
また、ボビンにスプリングを組み込むことでローターの振れを抑え、フローティングローターでは避けられなかった低速走行時の異音（カチャカチャ音）も発生しません。
■クラックへの対策
ローター表面のヘアクラックの発生は空気との温度差によるものですから避けることができません。
しかし3Dレーシングブレーキローターはカーボンメタリックブレーキパッドと共通の成分を含むことで、ヘアクラックに対する対策を得ました。共通の成分が両者の橋渡しの役目となり、ブレーキ熟で溶けたブレーキパッドのカーボンがヘアクラックを埋めてしまうのです。これによってローターの耐久性は大きく高まりました。
PFC3Dローターはこれまでとは異なるブレーキパッドのプロフェッショナルとしてのアプローチによって、優れたコントロール性・高い耐久性リくッド摩耗量の減少などのメリットを得て、多くのレーシングチームに選ばれています。
■表示価格について■
BSKオンラインパーツカタログに記載表示している価格及び仕様は予期なく変更することがあります。
また、最新の価格を掲載するよう心がけておりますが、リアルタイムな表示ではないためご注文時に実際の価格との差が生じてしまうこともあることをご了承ください。特に輸入パーツは為替レートの変動が大きい昨今この傾向が強いこともご承知おきください。
■掲載商品はロータスエリーゼ、エキシージその他適用車種の性能アップに伴う為、予告無く形状及び構造の変更を行う事があります。
■弊社製品を弊社で想定している適用車種以外の他車種に流用する場合は、購入者が一切の責任を持ち、不具合があった場合は購入者が一切の責任を持つ事とします。 |
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